TY - GEN
T1 - Die Flugzeuge von morgen
T2 - Energieeffizentes und nachhaltiges Fliegen
AU - Scheffler, Sven Sigo
AU - Seume, Jörg Reinhart
AU - Dinkelacker, Friedrich
AU - Hanke-Rauschenbach, Richard
AU - Mertens, Axel
AU - Ponick, B.
AU - Blechschmidt, Dominik
AU - Rolfes, Raimund
AU - Friebe, Jens
AU - Gronau, Steven
AU - Mimic, Dajan
PY - 2022
Y1 - 2022
N2 - SAF; auch als eFuel bezeichnet). Dessen Vorteile liegen auf der Hand: Bestehende Flugzeuge können unverändert weiter genutzt werden und SAF ist CO2-neutral. Allerdings entstehen bei der Verbrennung von SAF weiterhin Schadstoff-Emissionen, wie Rußpartikel und Stickoxide, die etwa doppelt so schädlich sind wie das CO2. Deshalb wird in SE²A auch daran geforscht, wie man bessere synthetische Energieträger finden kann, die ein ultrasauberes
AB - SAF; auch als eFuel bezeichnet). Dessen Vorteile liegen auf der Hand: Bestehende Flugzeuge können unverändert weiter genutzt werden und SAF ist CO2-neutral. Allerdings entstehen bei der Verbrennung von SAF weiterhin Schadstoff-Emissionen, wie Rußpartikel und Stickoxide, die etwa doppelt so schädlich sind wie das CO2. Deshalb wird in SE²A auch daran geforscht, wie man bessere synthetische Energieträger finden kann, die ein ultrasauberes
M3 - Beitrag in populärwissenschaftlicher Zeitung/Zeitschrift
SN - 1616-4075
VL - 2022
SP - 34
EP - 37
JO - Unimagazin: Forschungsmagazin der Leibniz Universität Hannover
JF - Unimagazin: Forschungsmagazin der Leibniz Universität Hannover
ER -